Avec sa batterie Lithium-ion, son autonomie est de 10 jours avec une vitesse de passage pouvant aller jusqu'à 360 Km/h. Il se recharge en seulement 3 heures.
Comme pour les versions précédentes depuis 1998, son numéro peut être changé, l'état de charge est visualisé par une led et les infos de sa batterie sont transmises au décodeur à chaque passage sur la boucle et exploitées par le logiciel Elite2005.
Une led tricolore indique l'autonomie de la batterie, la charge et la mise en veille.
L'autonomie est visualisée par 1 à 4 clignotements toutes les 10 secondes :
La led s'allume rouge fixe lorsque le transpondeur est en charge et s'allume vert fixe lorsque la charge est terminée. Le transpondeur se met en veille lorsqu'il est dans son chargeur (hors tension). L'état de veille est signalé par un clignotement orange toutes les 20 s. L'encombrement (support compris) a été réduit de 5mm (il passe de 42mm à 37mm).
Afin d'harmoniser le design de ses produits, Chronelec change le boîtier du décodeur distant.
Ce type de décodeur est utilisé depuis 2000 sur le circuit de Valencia (2 décodeurs pour la vitesse et 3 décodeurs pour les intermédiaires) et sur le circuit BMW F1 de Miramas (6 décodeurs pour les vitesses instantanées et temps intermédiaires).
Liaison RS232 et RS485 sur 2 ou 4 fils.
Pour une plus grande précision, l'horloge interne peut être synchronisée par GPS.
Du même design que les décodeurs, ce nouveau testeur, doté d'un afficheur LCD bleu avec rétro-éclairage permet de :
Ce testeur est alimenté par une batterie lithium ion rechargeable en trois heures.
L'autonomie est de 50H en marche permanente et de plusieurs mois en mode veille.