Les dernières actualités
2006-04-23 | Communiqué de presse - 24 Heures du Mans Moto
Les sociétés AFC Micro et RIS réalisent depuis près de 20 ans le chronométrage de l'épreuve mancelle. Une collaboration fructueuse et un savoir-faire reconnu par les organisateurs des épreuves de renommées internationales, tant sur 2 roues que sur 4 roues. Cette année, elles ont à leur actif une nouveauté mondiale pour les motos: l'embarquement d'un transpondeur permettant l'identification automatique du pilote. Explications !
Jusqu'à présent, un seul transpondeur était fixé sur chaque moto afin de comptabiliser le temps en piste de la machine et son classement tour par tour. Ce système a remplacé en 1990 le bon vieux classement réalisé à la main.
Par sécurité, le système électronique a été doublé en 2002 avec l'installation d'un second boîtier électronique. En 2006, la nouveauté vient d'un troisième transpondeur embarqué cette fois par le pilote. Un petit bloc de plastique est incrusté dans les brassards de chaque pilote.
Sur le plan pratique, ce système ingénieux, conçu par la société française Chronelec, permet d'avoir en temps réel le nom du pilote en piste. Jusqu'à présent, l'affichage ne restituait que la marque et le modèle de la moto. Désormais, le nom du pilote et de la machine sont affichés de concert sur les écrans, permettant ainsi une parfaite compréhension de la course par tous. Toutes ces informations sont ensuite restituées aux différents canaux d'information, tels que la réalisation TV où le site Internet de l'organisateur de l'épreuve.
AFC et RIS ont une nouvelle fois démontré leur capacité d'innovation. En 2006, l'association franco-belge se verra notamment confier le chronométrage de plusieurs épreuves de renom, tels que le Tour Auto ou les 24 Heures du Mans.
Source du communiqué : www.lemans.org
Photo : Jérôme Mugnier - ACO/Nikon
2006-04-20 | 24 Heures du Mans Moto - Edition 2006
Depuis 2002, Chronelec est présent aux Heures du Mans Moto. L'édition 2006 restera marquée par l'innovation de Chronelec avec ses transpondeurs Elite 2006 (accus lithium-ion) et son nouveau système d'identification automatique du pilote. (évolution du système déjà présenté en 2005)
Chaque pilote est équipé d'un brassard (bleu, blanc, rouge, vert) muni d'un boîtier électronique en liaison radio avec le transpondeur. Tous les brassards ont un numéro unique associé à un numéro de transpondeur. Par exemple, les brassards N° 3010-1, 3010-2, 3010-3 sont associés au numéro de transpondeur 3010, les brassards N° 3020-1, 3020-2 sont associés au numéro de transpondeur 3020.
Lorsqu'un brassard est à proximité d'un transpondeur pendant plusieurs secondes, un échange de données par radio fréquence s'effectue entre le brassard et le transpondeur. Si le numéro de brassard appartient au numéro de transpondeur, il est capable d'en changer l'unité du numéro du transpondeur. Le brassard N°3010-1 changera le transpondeur N°3010 en N°3011, le brassard N° 3030-4 changera le transpondeur N°3030 en N°3034 et ainsi de suite. Le pilote est ainsi identifié dès la sortie des stands.
Les mesures de vitesse au bout de la ligne droite avant la courbe Dunlop (290 à 300 km /h) sont relevées par un décodeur Chronelec équipé de deux boucles de 60 cm de largeur.
2006-03-16 | Transpondeur Protime LS
Les chronométreurs de la Ligue Motocycliste de Picardie ont été très satisfaits d'utiliser le transpondeur Protime LS lors de leur première course de la saison. Malgré de très mauvaises conditions climatiques le chronométrage s'est réalisé sans incident.
La Ligue de Picardie, comme d'autres ligues en France a choisi le système Protime LS tout à fait adapté à ses différentes courses.
L'utilisation du transpondeur est indispensable à la réussite d?une épreuve.
Vous pouvez visualiser tous les résultats de l'endurance Quad et Moto sur leur site Internet : www.ligue-moto-picardie.asso.fr