Pourquoi le transpondeur est-il indispensable ?

Le chronométrage par transpondeurs

Le transpondeur est devenu indispensable pour réaliser un chronométrage automatique et précis.
En effet, lors du chronométrage manuel d’une épreuve d’endurance, par exemple, il faut relever, à chaque tour, le numéro du concurrent et son temps de passage. Cette manipulation requiert maîtrise et vigilance constantes sur toute la durée de l’épreuve (précision de la prise de temps, bonne attribution du temps au bon concurrent) et nécessite selon le type d’événement et le nombre de concurrents engagés, la présence de 4 à 10 personnes. Par ailleurs, il faut être en mesure de diffuser très rapidement les résultats des épreuves et justifier ces résultats lors d’éventuelles réclamations (désaccord du concurrent sur un temps au tour, sur sa position dans le classement à un moment de la course etc…).

Pour pallier ces problèmes, CHRONELEC a élaboré un système de chronométrage composé entre autres des transpondeurs CHRONELEC, d'un décodeur et d’un logiciel de chronométrage.

Les transpondeurs CHRONELEC existent sous différentes formes et caractéristiques, selon le type de sport à chronométrer.

Si vous souhaitez utiliser un transpondeur pour :

des courses automobiles ou des courses motocyclismes, un transpondeur puissant sera nécessaire, afin que la boucle de détection placée sur la piste du circuit, réceptionne les données du transpondeur. Il faut tenir compte de la vitesse de passage élevée des véhicules, de la hauteur de positionnement du transpondeur sur le véhicule et également du fait que plusieurs véhicules peuvent passer simultanément sur la boucle de détection et être ainsi dans le même millième de seconde. Le transpondeur Protime Elite est tout à fait adapté à ce type de sport de vitesse, puisqu’il peut être détecté par la boucle de chronométrage jusqu’à une vitesse de passage du véhicule de 360 km/h (225 mph) et cela même si le transpondeur Protime Elite est positionné relativement haut (maxi 2,80 m = 9 ft).

des courses de moto-cross, le transpondeur Protime LS est conseillé. Sa hauteur de détection est puissante (maxi 2,80 m = 9 ft) bien que la vitesse de passage des véhicules soit moins élevée que pour les courses de vitesse (maxi 200 km/h).

des courses de karting ou activités de location de karting, le transpondeur Protime LH est approprié. Sa hauteur de détection est de 1,80 m (6 ft) maximum, pour une vitesse maximum de passage des véhicules de 180 km/h (110 mph).

des courses cyclistes, c’est le transpondeur Protime R.C.S qui est à privilégier. Son format réduit et son faible poids n’apporteront pas de handicap supplémentaire aux cyclistes.

des courses de sport nautique, le transpondeur Protime RF est idéal car il ne nécessite pas l'installation d'une boucle entre deux bouées. Ce transpondeur possède les mêmes caractéristiques que le transpondeur Protime LS.

Tous nos systèmes de chronométrage par transpondeurs ont une précision au 0.001 seconde.
Le décodeur transcrit les informations transmises par la ou les boucles de détection placée(s) sur la piste et provenant de l’émission des transpondeurs.
12 véhicules roulant à une vitesse maximale de 360 km/h (225 mph) peuvent être détectés lorsqu’ils se trouvent en simultané dans les boucles de détection.

Ces données ont été testées lors des plus grandes organisations mondiales de sports motorisés (24H du Mans Auto et Moto notamment).

Tous nos produits (transpondeurs, décodeurs, logiciels) sont en constante évolution, afin de répondre à vos attentes.
C’est avec le plus grand plaisir que nous vous accueillerons dans nos locaux situés à Norges La Ville, à 5 minutes de Dijon, pour vous présenter nos différents produits.

Les différents systèmes de chronométrage

Enfin, pour terminer notre explicatif du chronométrage par transpondeurs pour les différentes manifestations sportives, nous vous proposons ci-après un descriptif comparatif des solutions de chronométrage possibles :

Identification par tags passifs (généralement des étiquettes) :
Les tags passifs sont activés lorsqu’ils passent dans le champ d’une antenne émettant une fréquence de 125 KHz ou 13,56 MHz (selon le type de tags utilisés).
Ce type de système permet la reconnaissance d’objets ou de personnes à une distance maximale d’un mètre, en milieu non perturbé.
Le temps de réponse d’une telle étiquette est de l’ordre de 20 ms (0.020 s) quand une seule étiquette est dans le champ de l’antenne. Si deux ou trois étiquettes sont dans le champ de l’antenne, il se produit un problème de collisions qui est résolu au détriment du temps de réponse lequel peut aller jusqu’à 100 ms (0.100 s).
Il est évident qu’un tel système ne peut pas convenir pour chronométrer des véhicules au 1/1000 de seconde (0.001s).
Ces systèmes sont généralement utilisés pour les courses marathon avec mise en place de plusieurs antennes à l’arrivée, de façon à obtenir le moins de collisions possibles et se rapprocher d’une fiabilité de 100% (difficilement atteignable).

Identification par émetteur radio-fréquence :
Le principe est d’équiper chaque véhicule à l’aide d’un petit émetteur radio-codé avec un numéro unique. Ce type de système gère les problèmes de collisions lorsqu’il y a 1 ou plusieurs véhicules dans le champ de l’antenne, mais il s’avère peu précis du fait du rayonnement omnidirectionnelle de l’antenne de réception. Avec ce type de système, on ne maîtrise pas les brouillages éventuels de toutes sortes (GSM, émetteurs TV, télécommandes diverses etc…).
Ce type de matériel n’est pas adapté pour chronométrer en milieu perturbé (automobile ou autres véhicules motorisés).

Identification par transpondeur (systèmes à induction) :
La particularité de ce système est d’avoir au sol une boucle (antenne cadre) laquelle réceptionne les informations du transpondeur, quand celui ci se trouve à l’intérieur de la boucle. Etant donné que le transpondeur est lui aussi équipé d’une petite antenne cadre, cela donne une excellente précision de détection.
Ce système gère parfaitement les collisions puisque l’on peut avoir jusqu’à 12 transpondeurs en simultané dans la boucle (en règle générale, il est rare d’avoir sur la ligne d’arrivée 2 voitures ou 3 motos dans le même millième de seconde).

L'identification par transpondeur est parfaitement adapté au chronométrage de véhicules motorisés car il possède les avantages suivants :

précision de détection

rapidité de détection

très bonne immunité aux perturbations radio-fréquence

Visitez également le site Internet de la société ITS RFID laquelle présente RF Check System produit par CHRONELEC.